レールメンテナンス研究室

トンネル等の湿潤環境下のレール損傷の発生を抑制するため、軌道検測データからレールの健全度を評価する手法を構築し、レール損傷危険箇所の抽出法およびレール管理方法について検討しました。

シェリングやゲージコーナき裂を起点とした横裂から、レール折損が発生する可能性があります。これらを適切に管理するために、レールの頭部横裂の進展予測に関する研究を行っています。

レール交換を必要とせず、損傷箇所のみを補修できる手段として、テルミット溶接を利用したレール頭部補修方法の更なる普及を目指し、適用拡大に向けた研究開発を実施しています。

経年レール溶接部の疲労試験を実施して、その余寿命を評価し、レール頭頂面の削正による寿命延伸の可能性を明らかにしました。

列車荷重に対する耐久性を考慮したレールの防食工法を提案し、効果を確認しました。

レールガス圧接法の自動化に向けて、バーナー自動揺動装置を開発しました。また、効率的かつ多角的に圧接条件を検討可能なレールガス圧接の加熱変形解析モデルを構築しました。

テルミット溶接部の凝固割れ発生条件を再現試験により明らかとし、凝固割れからの折損防止策を提案しました。

テルミット溶接部の表面きず発生原因を段差レールの溶接試験により解明し、発生防止策を提案しました。

現行法に比べて炭酸ガス排出量を削減可能な、水素・エチレン混合ガスを用いたレールガス圧接法を開発しました。

テルミット溶接法の新幹線の高速区間への導入を目標として、余盛形状を改良したモールドの使用に併せて余盛止端部表面の研磨を組み合わせる工法を開発しました。

車上からレールの破断を検知する手法を確立することを目標に、非接触式空中超音波によるレール破断検知技術としての適用可能性について検討しました。