計算力学研究室

横風によりパンタグラフの揚力が増加する現象の解明を目的に、直交格子法流体解析プログラムを用いたシミュレーションを実施しました。

車輪削正で生じる程度の大きさの「微小凹凸」を車輪踏面に設けることで、曲線走行性能を向上させる手法の開発を進めています。

車輪／レール間の接触面で生じる衝撃荷重の影響を評価可能な大規模並列計算ツールを開発します。

複雑形状の流体解析を容易に実現することを目標に、直交格子法に基づく流体解析プログラムを開発しています。

車両構体の軽量化を行うため、１車両モデルをもとに構造最適化手法の構築を行いました。

液体介在時の車輪／レール間の接触部における力学挙動の解明に向けて、表面粗さを考慮可能な数値解析手法を構築しました。

車輪とレール間の接線力特性の適正化による車両の運動特性向上を目的に、車輪踏面の微小凹凸に着目した研究を進めています。

大地震により発生した津波が鉄道構造へ及ぼす影響を検討するために、粒子法を用いた津波遡上解析手法を開発しました。

津波や豪雨災害による盛土の越流洗掘被害の予測や対策に向けて、盛土越流･洗掘解析手法を開発しています。

着雪計算アルゴリズムを開発し、実験の結果を再現できる着雪解析手法を開発しました。

着雪シミュレータを用いて着雪しにくい鉄道車両の形状の検討を行いました。