現在のインバータ電車では、主電動機およびインバータの容量制約のため、高速域におけるブレーキ力の多くを空気ブレーキに頼っています。高速域における電気ブレーキ力を増大できれば、制輪子やライニングの交換が少なくなり、保守コストを低減できます。そこで、インバータと主電動機（誘導電動機）の間に、安価な抵抗器を挿入することにより、高速域での電気ブレーキ力を大幅に増大させる方法を開発しました。これは回生ブレーキ時にインバータと主電動機間に抵抗器Rを挿入（図1）することにより、主電動機端子電圧を上昇させて、高速域の電気ブレーキ力を増大させるものです。一般的な近郊電車を模擬した定置試験では、1.37Wの抵抗器を挿入した場合、定トルク域の電気ブレーキ力が高速域に拡大されることを確認しました（図2）。シミュレーションによれば、3Wの抵抗器の挿入により、定トルク域が最高速度まで拡大され、高速域において空気ブレーキの補足を必要としないことが予想されます。さらに、3M5T編成電車に対し、ブレーキエネルギー処理能力（減速度3km/h/s、満車）が現行の約1.7倍となることもわかりました（図3）。

図1　主回路システム

図２　定置試験結果

図3　高速域ブレーキエネルギー の内訳（130→80［km/h］）