主要な研究開発成果（2003年） II-4

４．施工性、耐震性に優れたシートパイル併用型直接基礎

　経済的で、施工性、耐震性に優れた橋梁および高架橋基礎方式として、仮土留め用シートパイルと直接基礎を組み合わせた「シートパイル基礎」を開発しました。図1のように、直接基礎が適用できずに杭が必要となる地盤条件（Ｎ値30以下）でも、シートパイルの地盤拘束効果により本基礎の適用が可能となります。また、シートパイルをフーチングの型枠とするため、施工性の向上や工期短縮が図れ、掘削幅縮小による建設発生土の削減も期待できます。
　模型実験では、直接基礎と比べてシートパイル基礎の鉛直支持力が上昇し（図2）、より大きな地震力に抵抗できること（図3）が明らかになりました。このことから、従来は杭基礎を用いていた弱い地盤条件においても、シートパイル基礎が適用できることを確認しました。
　さらに、シートパイル基礎の設計法を提案し、試設計・コスト比較を実施しました。例えば、緩い砂質地盤（Ｎ値20、深さ20m）に対して、従来の杭基礎方式（杭径1.1m、5本杭）に比べて、本基礎（シートパイル長8m、幅8m）が約20%のコスト低減となります。

図1　シートパイル基礎の概要

図2　基礎模型の鉛直載荷実験結果

図3　基礎模型の水平載荷実験結果