第292回 鉄道総研月例発表会
| 日時 | 2015年08月19日（水） 13:30～16:25 |
|---|---|
| 場所 | ベルサール神保町 ３Ｆ Room3＋4＋5 |
| 主題 | 鉄道の将来に向けた研究開発 —その１— |
プログラムと発表内容
鉄道の将来に向けた研究開発（将来指向課題）は、概ね5年から10数年先の実用化を念頭に置き、鉄道事業者のニーズや社会動向などに応え、先行的な技術開発や鉄道の将来を指向する研究課題として、技術分野の垣根を越えて横断的に進めてきた。ここでは、将来指向課題の推進体制などを含め、全体の概要を紹介する。
- 発表者
- 企画室 室長 奥井 明伸
【大課題】鉄道システムの安全性・信頼性向上
運転士と機械（車両）の役割分担を見直し、マンマシン系を高度化することにより安全性を向上する「知能列車」の開発を行った。本システムは前方監視システム、車両状態監視システム、運転士状態モニタなどの個々の機能をサブシステム（子知能）が受け持ち、メインシステム（親知能）が車内LANを通じて伝送されたサブシステムからの情報を統合して、発生事象の性質と走行中の路線情報から最も安全な運転パターン・停止位置を判断し、運転士のパニックを招かないように運転指示・制御介入を行う階層構造になっている。また、人間工学的見地から運転士がパニックを起こしにくい異常情報提示方法を提案した。
- 発表者
- 研究開発推進部 主管研究員 佐々木 君章
台車枠側ばりと横ばりの接合部に回転機構を設け輪重減少抑制を図った台車に、横圧低減のための操舵システムを組み込み構内走行試験を実施した結果、輪重減少抑制機能と操舵機能の協調による脱線係数の低減効果を確認した。また、車両衝突時の車体変形挙動シミュレーションと人体挙動シミュレーションを連携させることにより車体衝撃加速度と乗客傷害値との関係を明らかにし、乗客被害軽減のための目標となる衝撃加速度を提案した。
- 発表者
- 車両構造技術研究部 主管研究員 石塚 弘道
気象災害の予防と被害軽減に関わる3つの技術課題、①点観測による自然外力情報（降雨、強風など）の面的推定精度の向上、②新たな危険度評価指標（発災ポテンシャルと呼ぶ）による危険箇所抽出技術の開発、③相対的危険度（ハザード）、影響範囲のマッピング技術の開発、を目標として研究開発を進め、土砂災害、強風災害、雪崩災害、落石災害を対象として、素因、外力とそれに基づいた災害発生の可能性を評価し、得られた評価結果をGIS（地理情報システム）上に表示する災害ハザードマッピング技術を開発した。
- 発表者
- 防災技術研究部 部長 太田 岳洋
マグニチュード8クラスの地震動に対しても合理的に鉄道の安全性を評価できるように、①地震動・地盤、②橋梁・高架橋などの構造物、③電車線柱、④走行車両について、巨大地震に対する挙動の解明とその評価手法をそれぞれ開発した。次に、負剛性摩擦ダンパーや地盤免震、超連続高架橋など新しい発想に基づき、構造物のみならず電車線柱や走行車両にも有利な構造型式の提案や、電車線柱の地震対策法を提案し、これらの地震に対しても有効であることを実験または数値解析により検証した。
- 発表者
- 鉄道地震工学研究センター 研究センター長 室野 剛隆
【大課題】エネルギーの高効率な利用
主回路システムの高効率化などこれまでにエネルギー低減を目的に検討された個別技術や、新材料適用による軽量化など新しく開発する技術を統合し、トータルとして消費エネルギーを評価する手法を構築するとともに、現在より10%消費エネルギーを低減する車両を提案した。
- 発表者
- 車両制御技術研究部 部長 山本 貴光
電力供給システムの回生電力有効利用および電圧降下対策として、直流電気鉄道用超電導き電ケーブルと、超電導磁気軸受を用いた電力貯蔵フライホイールの開発を進めた。またシステムチェンジとしてき電電圧の高電圧化、新素子適用による新しい電力供給方式の開発によるエネルギー効率の向上、自然エネルギー・蓄電装置などの分散化電源による電力供給信頼性向上を検討し、電力特性の評価、予測が可能なシミュレータを開発した。
- 発表者
- 電力技術研究部 部長 兎束 哲夫
司会：富岡 隆弘 （企画室 企画 課長）
都合により、プログラムを変更することがあります。
※1 第293回月例発表会（2015年9月7日東京開催）で同じ内容の発表を行う予定です。
※2 第294回月例発表会（2015年10月16日大阪開催）で同じ内容の発表を行う発表です。