安全心理研究室

速度超過の原因の１つとして、運転士による臨時の徐行区間の失念が考えられます。そこで、徐行区間の失念を防止する方法として先取喚呼を提案しました。

従来から指摘されている指差喚呼の５つのエラー防止機能を検証し、それを体感できるシステムを開発しました。安全研修などで簡単に使用でき、受講者に指差喚呼の有効性と重要性について教育できます。

コミュニケーションエラーを防止するための学習教材と、この教材を使用した訓練を開発しました。

異常時のコミュニケーションで注意するべき項目として「コミュニケーション技術の留意点」を作成しました。
紹介動画の視聴や留意点のチェックリストのダウンロードができます。

触車事故防止ルールの遵守徹底のために、触車事故の発生プロセス等を学ぶ７個の教育項目です。
ＶＲ体験の様子の動画の視聴や事例置換え課題で使用するワークシートのダウンロードができます。

運転に直接関わる作業を行う係員を対象とした運転適性検査について、エラー模擬実験、モニター調査により、新しい検査項目を提案しました。

運転適性検査担当者への講習会や、運転適性検査の改訂、採点・判定処理ソフトの開発・改良を行っています。

踏切事故を低減するため、歩行者と自動車それぞれの警報中の進入を防止する対策を検討し、その効果検証を行っています。

発生状況について十分な調査を行い、分析対象を具体的に明確にした上で、その発生に関わる背景要因を分析するための方法です。

心理学の応用技術をもとに特に鉄道の現業機関向けに作成した、事故の背景要因を分析するための聞き取り調査手法です。

•鉄道の事故分析データより得られた意思決定エラー（判断ミス）情報から、ミスが頻出する作業場面や心理傾向を抽出し、その場面を模擬した意思決定課題、心理傾向を測定できる意思決定課題をそれぞれ開発しました。
•これらの課題実施中に、意思決定に関わる領域が活性化することを確認しました。