車両力学研究室

鉄道車両の走行安全性を評価する上で、車輪とレールの間にはたらく力を測定することが重要です。 車両力学研究室では、より精度よく力を測定する方法について研究するとともに、走行試験に適用できる測定システムの開発に取り組んでいます。

強風下における鉄道車両の走行安全性を実態に即して評価する手法を開発しました。 また、車体形状や台車のばね系を忠実に再現した縮尺1/10車両模型を用いた横風下走行試験や風洞試験、車両運動シミュレーションなどを通じて、横風が車両の転覆に及ぼす影響について研究しています。

曲線走行時の車輪フランジ乗り上がり脱線を再現する車両運動シミュレーションを開発しました。

スリーピース構造の台車枠により輪重減少を抑制し、乗り上がり脱線を防止する台車を開発しました。

高速車両のすれ違い解析では、車両運動シミュレーションを用いて、空気力などの外力が車体に働く場合の車両挙動を把握することが可能です。

車両運動シミュレーションにより、地震時における車両の大変位挙動を解析し、安全性を評価しています。

巨大地震から鉄道システムの安全を守る取り組みとして、地震時に脱線防止を図る台車部品を開発しました。

実験で得られた知見をもとに脱線後の車両挙動解析が可能な３次元車両運動シミュレーションプログラムを開発しました。

実物レール上で小さな車輪を転がし、すべり率を変化させつつ車輪とレール間のクリープ力（粘着力）を測定する実験装置を開発しました。

車両走行における粘着や乗り上がり脱線等に関係の深い車輪やレールの摩擦係数を測定することができます。

車輪踏面もしくはレール頭頂面上を一定のすべり率で移動しながら摩擦係数を測定できる実験装置を開発しました。

車両の運動に影響する車輪・レール間のクリープ力特性を実物輪軸で評価可能な試験装置です。

鉄道車両が曲線を通過する際に発生する、台車の旋回抵抗力を直接測定できる試験装置を開発しました。

高速で走行する新幹線電車の左右動を低減するための車体間ヨーダンパをJR西日本殿と共同で開発しました。