軌道力学研究室

線路のGISデータから防音壁の形状を定義し、熱伝導解析を行うプログラムを開発しました。これにより、スラブ軌道断面の温度変化シミュレートし、気象条件や防音壁が凍結融解に及ぼす影響を定量化します。

バラスト軌道の離散体シミュレーションに用いるプログラムと解析モデルを改良し、計算速度と計算精度を向上しました。

縦ひび割れが生じたPCまくらぎの維持管理効率化のために、PCまくらぎ上面画像からひび割れの抽出と長さの推定を行い、耐力に基づく健全度評価を行うシステムを開発いたしました。

地理・気象データを用いた解析より、広域（約100km）・高分解能（約1m）・高頻度（約10分間隔）のレール温度を日陰を加味して予測するシステムを開発しました。

山間線区で秋季に多発する落葉による車輪の空転・滑走現象を解明するため、車輪とレールの間に落葉が介在したときの車両走行試験を実施し、低粘着現象の発生メカニズムを調べました。

室内試験ならびに解析により、車輪／レール接触に起因する摩耗・損傷現象を再現し、予測式の構築や対策法を提案しました。

雨天時の空転・滑走対策に寄与する影響因子に関して、車輪・レール間の粘着力に及ぼす表面粗さと温度の影響を室内試験によって調べました。

潤滑剤の基本特性を調べ、車両走行シミュレーション手法を用いて潤滑パターンによる横圧低減効果を評価しました。

レールの固有振動数が軸力によって変化する性質に着目し、固有振動数の測定結果からロングレールの軸力を推定する手法を開発しました

車輪とレールの転がり接触疲労による損傷、摩耗の再現や、損傷・摩耗対策の評価に使用します。

車輪とレール間の粘着力特性の解明を主な目的としています。

低速域における車輪とレール間の過渡的トラクション係数および影響因子について研究することを目的としています。