軌道力学研究室

バラスト軌道の離散体シミュレーションに用いるプログラムと解析モデルを改良し、計算速度と計算精度を向上しました。

地理・気象データを用いた解析より、広域（約100km）・高分解能（約1m）・高頻度（約10分間隔）のレール温度を日陰を加味して予測するシステムを開発しました。

メッシュフリー法による三次元弾性解析プログラムを作成し、さまざまな条件下における、横裂の進展解析を行いました。

山間線区で秋季に多発する落葉による車輪の空転・滑走現象を解明するため、車輪とレールの間に落葉が介在したときの車両走行試験を実施し、低粘着現象の発生メカニズムを調べました。

室内試験ならびに解析により、車輪／レール接触に起因する摩耗・損傷現象を再現し、予測式の構築や対策法を提案しました。

雨天時の空転・滑走対策に寄与する影響因子に関して、車輪・レール間の粘着力に及ぼす表面粗さと温度の影響を室内試験によって調べました。

潤滑剤の基本特性を調べ、車両走行シミュレーション手法を用いて潤滑パターンによる横圧低減効果を評価しました。

レールの固有振動数が軸力によって変化する性質に着目し、固有振動数の測定結果からロングレールの軸力を推定する手法を開発しました

弾性体個別要素法プログラムを開発し、個々のバラストの詳細形状を再現したバラスト軌道モデルを構築しました。

車輪とレールの転がり接触疲労による損傷、摩耗の再現や、損傷・摩耗対策の評価に使用します。

車輪とレール間の粘着力特性の解明を主な目的としています。

低速域における車輪とレール間の過渡的トラクション係数および影響因子について研究することを目的としています。