車両運動研究室

比較的容易に測定可能な台車挙動の実測データを活用して輪重、横圧を推定する手法を研究しています。

実物台車を用いた定置試験と理論解析の両面から蛇行動の発生条件を解明しました。

前後方向の乗り心地向上と列車座屈発生リスク低減を実現する緩衝器を試作しました。

制御付き振子車両のさらなる性能向上と、乗り心地改善を図るための要素技術開発を進めています。

車輪／レール間に働く力（輪重、横圧）を測定して、新型車両の走行安全性評価や、速度向上判定を行います。

フェールセーフ性が高いアクチュエータを備えた操舵システムで、ボギー角連動操舵台車の曲線通過性能を向上します。

編成前後・上下連成運動解析に取り組んでいます。

振子車両や空気ばね車体傾斜車両などの車体傾斜動作を模擬できる、実物大の試験装置（車両断面モデル）です。

振動発生機および水平加振台から構成され、鉄道車両用品等の供試体を垂直又は水平方向に加振することができます。

車両の走行状態を定置で再現する装置です。高速走行状態、軌道変位による応答などを模擬できます。

車両走行時と同様にダンパを６自由度に加振し、発生力を測定できる装置で、シミュレーションと連動 (HILS)できます。

車両走行時と同様に空気ばねを6自由度に加振し、発生力を測定できる装置で、シミュレーションと連動 (HILS) できます。

PQ測定用の輪軸（輪重、横圧を測定する輪軸）および自連力測定用の連結器の較正を行うための装置です。